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Vectran 是一种多纤维热塑线，用 Vectran 液晶聚合物(Liquid Crystal Polymer, LCP)溶液制成，是全世界唯一的LCP纤维，以纺纱程序制造。以 Vectran 制造的强化矩阵纤维重量轻，极为耐用，使用寿命长，强度为钢的五倍。胎面下加上一层 Vectran 之后，车胎的抗破胎机能比用双尼龙层强；这是因为单层Vectran?就比双层尼龙轻，强韧，有弹性的缘故。	Continental 的硅石科技橡胶化合物的性能主要是看所使用的橡胶及强化物种类而定。黑炭最常用来做橡胶的强化及填充物(所以车胎是黑色的)。另外，如果想制造彩色胎，有时候也会用到硅石或白垩(chalk)。所以要用特殊的硅烷(silane)来加强硅石和橡胶的结合度─这就是所谓活化作用。 ASC 硅石科技的优点．改善乾地表抓地力，让车胎具有优越的操控及过弯性能。．降低滚动阻力

防穿刺系统 SafetySystem 防穿刺结构以强韧的尼龙纤维构成；这种纤维另外还用 Kevlar 纤维强化；结果便是车胎结构高度抗穿刺、挤压。 SafetySystem 可以保护车胎，不被碎石、树刺、碎玻璃刺破。 SafetySystem 使车胎轻量化而弹性良好；适宜滚进运动，滚进阻抗低。 SafetySystem 置于胎面与胎衣之间，保护胎衣纤维，有助于延长车胎的寿命。	最高防护状态如果路况是最恶劣的，只有最高的防穿刺措施才能够让你到达目的地，这时Continental 的 SafetySystem 便是你可靠的解答。SafetySystem 所使用的胎衣层超坚固，超弹性，对于树刺、玻璃、碎石等路面锐利物实际上无动于衷。

专利的轻量侧边防护结构新改良侧边防护结构极为耐用的聚醯胺纤维(polyamide)保护住超精良高机能胎衣，免被切割，穿刺，刮损。量轻耐用 Continental 特有的制造程序将 DuraSkin 纤维置入胎侧外露区，重量却仅仅增加十公克。全新外观 DuraSkin 网层使我们全系列高性能登山车胎增添了高科技外观。凡是看到 ProTection 这个名号，指的便是车胎具有 DuraSkin 科技。	TirePositioningSystem TPS 是一种系统化结构，将竞赛车胎性能提高到另一番境界。前后胎分开特别设计，彼此完美搭配。轻量的22mm前轮胎由于具有黏性的天然橡胶化合物，过急弯时，不论路面乾湿，都突飞猛进。这是你可以依赖的车胎。 23mm后轮胎的耐磨化合物可以为你做数千英里竞赛级的服务，把你的脚力转变成速度。多1mm粗的胎衣使这一款车胎具有柔软度，可以承受长途竞骑的压力。

体验极限速度配备 Supersonic 车胎，你将拥有终极的速度体验。不论是竞速赛、计时赛、马拉松，Supersonic 系列竞赛车胎及登山车胎都会给你额外的冲刺力。每一种 Supersonic 产品都毫不妥协的将重量及滚动阻力减至最低。 Supersonic 车胎与内胎所有的部件都按照绝对的必要性和技术的可行性，把体积、重量减至最小，这包括胎衣上层的厚度、胎面橡胶的材料分布、胎面化合物的厚度，还有内胎壁的厚度等等。	GravityArc 胎面─超效率设计自然材料塑型，使压力分布平均。胎面底3-D粗化面改善车胎与地形的正向互动。特有的弓型设计强化了颗粒，使颗粒抓地力更强。胎面的抓地缘依据 EndlessEdge 原理运作，和作用于胎面的各种力对抗量，确保胎面和地面密切接触。

Continental 登山车胎的革命性胎面设计 EndlessEdge=特殊塑型五缘五角颗粒，使各种路况的操控性都极优越。	UST轮圈用的 Continental 无内胎车胎 Continental 与 UST (Universal System Tubeless)及 Rigida/Nagesti轮圈/轮框合作的无内胎车胎。．轮圈与轮胎构成一气密室，不再需要内胎，也不再发生因挤压成破胎情形。．比传统车胎相较，胎压可以降低，也提高骑乘舒适性。．车胎胎压低，胎面便会多向贴地，触地面积增加。无内胎车胎容许低胎压，并传出更多抓地力。．胎衣内面气密层可以用一般补胎片补胎。

弹性口径内胎，只用少数几种内胎便可以和多种外胎相容。 Unitube 有美式气嘴胎和法式气嘴胎两种，法式气嘴各种长度都有。所有的内胎都无接缝，并经硫化处理，确保胎型圆整，也改善气嘴部位的可靠性。．每一条内胎都经过百分之百严格品管检查。．为了让你推荐的内胎让人感觉很特别，我们的 Continental Unitube 系统除了传统的丁基胶内胎 (buytl tubes) 之外，还提供 Light 及 Supersonic 轻量内胎。